Обзор
Автоматическое зависимое наблюдение-трансляция (ADS-B) — всемирная авиационная система, основанная на спектре полосы 1090 МГц и используемая воздушными судами для постоянной передачи текущих данных (таких как координаты, скорость, высота и другие параметры полета) на наземные и спутниковые приемники.
Что такое ADS-B?
Система ADS-B работает автоматически и не требует внешнего триггера. Она является зависимой, так как полагается на бортовые системы для передачи отслеживаемых данных другим сторонам. Кроме того, данные передаются в широковещательном режиме, а исходный источник не знает, кто получает эти данные, так как это происходит без отправки запроса.
Преимущества
Обширная зона покрытия.
Высокий уровень безопасности.
Также могут отображаться данные о погоде.
Снижение затрат на инфраструктуру наблюдения.
Более эффективные профили полетов, включая интервал воздушного движения, эшелонирование и самоэшелонирование.
Обширная зона покрытия.
Высокий уровень безопасности.
Также могут отображаться данные о погоде.
Снижение затрат на инфраструктуру наблюдения.
Более эффективные профили полетов, включая интервал воздушного движения, эшелонирование и самоэшелонирование.
Как это работает
Говоря простым языком, воздушное судно, оснащенное транспондером ADS-B режима S, передает свои полетные данные, включая скорость, координаты и номер регистрации. Эти данные или отчеты ADS-B принимаются с помощью наземных и спутниковых приемников ADS-B. Приемники расшифровывают эти данные или отчеты, а затем передают их на серверы AirNav Radar, где данные дополнительно обрабатываются и отображаются на нашем сайте и в приложении.
Рисунок выше:
Принцип работы системы ADS-B
ADS-B System Components
Транспондеры ADS-B Out и ADS-B In
Принцип работы транспондера ADS-B Out: воздушное судно, оснащенное транспондером, передает свои координаты и другие данные, включая высоту полета и т. д. Транспондеры ADS-B Out не передают информацию о погоде или данные о воздушном движении. Воздушное судно, оборудованное транспондером ADS-B In, может принимать сигналы и данные из наземной сети.
Настройка на самолете
Работа транспондера ADS-B Out обеспечивается транспондерами, связанными с другими бортовыми системами авионики. Большинство коммерческих самолетов оснащено транспондерами ADS-B Out режима S. Это может не относиться к самолетам авиации общего назначения (GA), и в этом случае владельцу / оператору необходимо установить транспондер ADS-B Out режима S.
Настройка наземной станции
Приемник ADS-B состоит из декодера, компонента GPS (для определения местоположения приемника), встроенного полосового фильтра (для приема сигналов в диапазоне 1090 МГц) и приемной печатной платы. Изготовление такого приемника не является затратным. Компьютер Raspberry Pi также можно использовать в качестве приемника ADS-B. Для этого на нем должно быть установлено программное обеспечение dump1090. Антенна (диаметром от 15 до 60 см) подключается к приемнику ADS-B и обеспечивает прием данных.
Принцип работы
1
Самолет, оснащенный GPS и транспондером ADS-B Out, передает свои идентификационные данные, координаты, высоту и другую информацию по радиоволнам с короткими интервалами.
2
Выделенные наземные станции или приемники ADS-B принимают эти сигналы и передают данные на серверы AirNav или в службу управления воздушным движением для точного отслеживания самолета.
3
После декодирования и обработки эти данные отображаются в открытом доступе на сайте AirNavRadar.com
Покрытие и использование ADS-B AirNav Radar
По состоянию на июль 2020 года наземная сеть AirNav Radar насчитывала более 25 000 приемников ADS-B, установленных в 174 странах. Каждый месяц сеть пополняется в среднем 700 новыми приемниками. AirNav получает данные из 11 различных источников, включая спутники, FAA SWIM и EUROCONTROL, и имеет превосходное покрытие ADS-B в большинстве регионов мира. Наземные и спутниковые системы ADS-B покрывают более 70% территории Северной и Южной Америки. 80% территории Австралии и Европы (за исключением России) также покрываются нашими сетями ADS-B. Ежегодно мы увеличиваем покрытие в большинстве регионов Азии и Африки. К 2025 году мы планируем покрыть не менее 60% территории в этих регионах.
Просмотреть покрытие ADS-B