NTSB опубликовал предварительный отчет о столкновении в воздухе самолета рейса UA1093 авиакомпании United Airlines
Фотографии, использованные в этой статье, взяты с AirLive.net.
Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) опубликовал предварительные выводы о необычном столкновении в воздухе с участием самолета Boeing 737-8 (регистрационный N17327 ) авиакомпании United Airlines, выполнявшего рейс UA109 3 , которое произошло 16 октября 2025 года недалеко от города Моаб, штат Юта.
По данным Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), новые проанализированные данные подтверждают, что самолёт столкнулся с высотным метеозондом компании WindBorne Systems, находясь на эшелоне FL360. Аэростат, классифицируемый как лёгкий беспилотный свободный аэростат согласно CFR Часть 101, прекратил передачу данных за несколько минут до столкновения. Следователи утверждают, что в момент столкновения он дрейфовал на высоте около 35 900 футов (10 860 м) по траектории, практически совпадающей с траекторией Боинга 737.
Воздействие и непосредственные последствия
В результате удара разбилось переднее лобовое стекло второго пилота, а капитан получил лёгкие рваные раны. Несмотря на повреждения, герметизация самолёта оставалась стабильной, и экипаж полностью контролировал ситуацию. Рейс UA1093 был перенаправлен в Солт-Лейк-Сити, где благополучно приземлился. Капитану была оказана медицинская помощь по прибытии в связи с травмами, полученными при ударе.
Компания WindBorne Systems заявила, что воздушный шар был построен из лёгких материалов, специально предназначенных для снижения риска столкновений. Однако NTSB подчеркнул, что данное событие выявило риски, связанные с непилотируемыми объектами на большой высоте, особенно в случае отказа связи или систем слежения.
Продолжающееся расследование
Повреждённое лобовое стекло доставлено в Лабораторию материалов Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) для дальнейшего исследования. К расследованию присоединились специалисты Федерального управления гражданской авиации (FAA), Boeing, United Airlines и WindBorne Systems для проведения технического анализа.
Окончательный отчет, включающий выводы и рекомендации по безопасности, будет опубликован после завершения расследования.
