NTSB опубликовал предварительный отчет о крушении рейса UPS 2976

Источник изображения: Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB)

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) опубликовал предварительные выводы о крушении самолета Boeing MD-11F рейса UPS 2976 , произошедшем 4 ноября вскоре после взлета с взлетно-посадочной полосы 17R в Луисвилле. В предварительном отчете говорится о катастрофической последовательности механических отказов, начавшихся через несколько секунд после взлета.

Нормальное руление, нормальный крен — до поворота

По данным Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), руление и разбег самолёта не выявили отклонений. Всё выглядело нормально до момента поворота, когда камеры наблюдения аэропорта зафиксировали первые признаки катастрофы.

Сразу после взлёта левый двигатель (№ 1) и его пилон внезапно отделились от крыла . На кадрах видно, как двигатель зажигается, отделяется, пролетает над фюзеляжем и падает на землю.

Одновременно с этим вспыхнул отдельный пожар около точки крепления левого пилона на крыле, который продолжал гореть, пока самолет пытался удержаться в воздухе.

Всего 30 футов над землей

Данные полета показывают, что MD-11F на короткое время поднялся в воздух, но так и не поднялся выше 30 футов над уровнем земли , судя по данным радиовысотомера, записанным бортовым самописцем.
Данные ADS-B FAA показывают конечную высоту 481 фут над уровнем моря , что эквивалентно примерно 100 футам над уровнем земли в Луисвилле.

Из-за недостаточной высоты и несимметричной тяги после отрыва двигателей самолет не смог выйти на устойчивый полет.

Последовательность удара

После преодоления взрывозащитного ограждения в конце взлетно-посадочной полосы 17R левая основная стойка шасси самолета ударилась о крышу склада UPS Supply Chain Solutions, расположенного недалеко от южного периметра аэропорта.

Через несколько секунд MD-11F врезался в складское помещение и еще два строения, включая завод по переработке нефтепродуктов , где он сгорел в результате пожара, возникшего после крушения.

Ранние признаки разрушения конструкции

Одной из наиболее важных находок на данный момент является крепление задней части левого пилона . Следователи обнаружили доказательства:

• Усталостное растрескивание

• Отказ от перенапряжения

Усталостные трещины были обнаружены как на внутренних, так и на внешних поверхностях излома, особенно в месте соединения отверстия заднего выступа с передней поверхностью выступа , что может быть признаком прогрессирующего ослабления до события.

Эти предварительные результаты лягут в основу следующего этапа анализа, на котором следователи будут работать над определением причин столь катастрофического разрушения узла двигатель-пилон.

Более подробную информацию и текущие обновления можно найти в наших предыдущих публикациях здесь:
https://www.airnavradar.com/blog/ups-md-11f-crashes-shortly-after-takeoff-from-louisville