Недавняя эскалация конфликта между Ираном, Израилем и Соединенными Штатами спровоцировала один из самых резких краткосрочных сбоев в авиационной отрасли за всю историю наблюдений в регионе Персидского залива.

Ограничения воздушного пространства, проблемы безопасности и быстрые корректировки оперативных процессов вынудили авиакомпании приостановить или изменить маршруты значительной части своих сетей. Данные AirNav Radar показывают, насколько сильно кризис повлиял на крупные узловые аэропорты и авиакомпании на Ближнем Востоке.

На пике кризиса количество авиарейсов на маршруте из Дубая в Доху сократилось более чем на 90%, что наглядно демонстрирует, как быстро геополитические конфликты могут оказывать влияние на мировую авиацию.

Дубай: Один из самых загруженных транспортных узлов мира едва не остановился.

В международном аэропорту Дубая (DXB) наблюдалось беспрецедентное падение пассажиропотока. Обычно аэропорт обслуживает около 1200 рейсов в день , но в разгар кризиса поток пассажиров резко сократился.

• 1 марта: 2 рейса

• 2 марта: 22 рейса

• 3 марта: 105 рейсов

• 4 марта: 209 рейсов

Даже к 12 марта количество рейсов восстановилось лишь до ~491 , что все еще значительно ниже нормального уровня.

Для одного из важнейших мировых транспортных узлов, соединяющих Европу, Азию, Африку и Океанию, этот сбой стал серьезным потрясением для международных авиаперевозок.

В Абу-Даби также произошел крупный оперативный коллапс.

Сбой быстро распространился на международный аэропорт Зайед (AUH) , главный хаб авиакомпании Etihad Airways . Обычно в аэропорту совершается около 500 рейсов в день . В пиковый период сбоя:

• 1 марта: 4 рейса

• 2 марта: 35 рейсов

• 3 марта: 40 рейсов

• 4 марта: 54 рейса

К 12 марта количество рейсов восстановилось лишь до 116 , что по-прежнему значительно ниже нормального уровня.

Доха: Транспортный коллапс в одном из крупнейших транспортных узлов Ближнего Востока.

Кризис также оказал существенное влияние на международный аэропорт Хамад (DOH) в Дохе , глобальный хаб Qatar Airways . Обычно обслуживающий 700–750 рейсов в день , аэропорт практически полностью остановил свою работу:

• 1 марта: 1 рейс

• 2 марта: 2 рейса

• 3 марта: 8 рейсов

• 4 марта: 6 рейсов

Даже к 12 марта было зарегистрировано всего 35 рейсов .

В пик сбоя это означает обвал ежедневного трафика более чем на 90% .

Работа авиакомпаний также серьезно пострадала.

Региональные сбои быстро распространились из аэропортов на деятельность авиакомпаний, особенно тех перевозчиков, чьи сети в значительной степени зависят от узловых аэропортов стран Персидского залива.

Эмирейтс

После эскалации ситуации и введения региональных ограничений на использование воздушного пространства объемы полетов в Emirates резко сократились.

Обычно авиакомпания выполняет в среднем около 550–600 рейсов в день .

В период сбоя:

• 1–3 марта: операции практически приостановлены.

• 7 марта: ~339 рейсов

• 12 марта: ~456 рейсов

Даже после частичного восстановления это все равно представляет собой снижение примерно на 40–45% по сравнению с нормальным режимом работы .

Для одной из крупнейших в мире авиакомпаний, осуществляющих дальнемагистральные рейсы, сбои в воздушном пространстве Персидского залива имеют немедленные глобальные последствия для международных транспортных сетей.

Авиакомпания «Этихад»

В деятельности авиакомпании Etihad Airways также наблюдался резкий спад.

Обычно авиакомпания выполняет около 270–300 рейсов в день , но в периоды пиковых перебоев:

• 7 марта: ~71 рейс

Это означает падение активности примерно на 75% , что отражает значительное влияние региональных ограничений на использование воздушного пространства.

Qatar Airways: сетевой шок

Операционные сбои также серьезно повлияли на Qatar Airways , чья глобальная сеть сосредоточена в международном аэропорту Хамад .

Исторические данные показывают, насколько кардинальными были эти изменения по сравнению с обычной работой.

Исторические средние значения за март

Однако в марте 2026 года количество рейсов резко сократилось примерно до 65 , что отражает серьезные сбои в работе, вызванные региональным конфликтом и ограничениями на использование воздушного пространства.

Для авиакомпании, которая обычно выполняет сотни рейсов в день из Дохи, это представляет собой операционный шок в масштабах всей сети .

Как найти эти статистические данные по авиации

Читатели могут ознакомиться с этими наборами данных непосредственно на портале AirNav Radar Statistics , который предоставляет подробную аналитику по аэропортам, авиакомпаниям и тенденциям активности полетов.

Пошагово:

Перейдите на страницу статистики:
https://www.airnavradar.com/statistics

1. Найдите название аэропорта , код ИКАО или код ИАТА (например: DXB, AUH или DOH).
2. Выберите «Активность полетов», чтобы просмотреть подробные графики, показывающие ежедневный уровень трафика с течением времени.
3. Эти графики позволяют пользователям быстро выявлять тенденции, сбои и изменения в работе аэропорта.

Тепловые карты маршрутов: визуализация наиболее часто используемых маршрутов.

Еще один полезный инструмент, доступный в AirNav Radar, — это тепловая карта маршрутов . Выбрав раздел « Активность полетов» для такого аэропорта, как Международный аэропорт Дубая , пользователи также могут просмотреть тепловую карту наиболее часто используемых маршрутов за последние семь дней .

Эти визуализации помогают проиллюстрировать:

1. самые загруженные пары городов

2. изменения в региональной взаимосвязи

3. Как изменяются сети маршрутов во время сбоев в работе.

Для крупных транспортных узлов, таких как Дубай , Абу-Даби и Доха , тепловые карты маршрутов предоставляют дополнительную информацию о том, как авиакомпании корректируют свои сети в ответ на геополитические события.