За кадром: дань памяти Лито
Эндерсон, пилот и друг Лито.
Иногда дань памяти можно написать в небе. 24 августа пилот и создатель контента об авиации Эндерсон взлетел на самолете Cessna 150 над Техасом, чтобы нарисовать в небе надпись «LITO» в честь своего давнего друга Лито , создателя Aviões e Músicas , одного из крупнейших бразильских YouTube-каналов об авиации.
У Лито недавно диагностировали болезнь Крейцфельдта-Якоба (БКЯ), редкое и быстро прогрессирующее неврологическое заболевание. Теперь его семья ведет борьбу со временем, пытаясь найти варианты лечения и принять участие в исследованиях, которые могли бы дать Лито еще один шанс.
Эндерсон хотел поддержать кампанию Милы по повышению осведомленности и привлечению внимания зарубежных исследовательских институтов, а также отдать дань уважения своему другу. «Я хотел внести свой вклад в кампанию Милы и одновременно отдать дань уважения Лито», — сказал Эндерсон.
Дружба, зародившаяся почти 10 лет назад.
Эндерсон и Лито знакомы почти 10 лет и за это время стали близкими друзьями. Эндерсон участвовал в интервью и прямых трансляциях канала Aviões e Músicas, помогал создавать контент и работал консультантом канала.
«Одна из последних наших встреч с Лито и Милой состоялась здесь, в Орландо. В конце дня мы отправились в Порт-Канаверал, чтобы посмотреть запуск ракеты Falcon Heavy. Это был действительно крутой опыт».
Для полета использовался самолет Cessna 150 (регистрационный номер N9476U).
Идея увековечить память о погибшем возникла 23 августа, когда Эндерсон собирался в полет. Он набросал маршрут на бумаге, а затем спланировал его в программе ForeFlight, рассчитав, что рисунок размером примерно 50 на 30 морских миль поместится в пределах досягаемости Cessna 150. Временные ограничения на полеты в связи с борьбой с лесными пожарами вынудили его переместить весь маршрут примерно на 10 миль к югу, но план оставался выполнимым.
План полета
Эндерсон взлетел один и начал рисовать буквы в обратном порядке. Его друг, Тиаго, следил за полетом с земли и помогал ему контролировать процесс. «К концу буквы „О“ прошло около получаса. К концу буквы „Т“ прошло около часа и 20 минут. Поскольку это были самые длинные буквы, я тогда и убедился, что все получится».
План полета
После завершения посадки по схеме «L» у Эндерсона оставалось еще около полутора часов запаса топлива, и он решил вернуться в аэропорт вылета. На обратном пути он, по предложению Тиаго, дополнил схему «O». К тому времени за самолетом следили тысячи людей — чего Эндерсон не осознавал, находясь в воздухе. «Я приземлился через 3 часа 15 минут полета, расходуя в среднем 4,7 галлона в час».
Место также было выбрано тщательно. Несмотря на то, что к северо-востоку находится воздушное пространство класса B между Далласом и Форт-Уортом, в районе между Клеберном и Истлендом относительно мало движения и препятствий, особенно в конце дня, что снижает вероятность неожиданного изменения маршрута.
Вид из кабины Cessna 150 во время полета
То, что начиналось как набросок на листе бумаги, превратилось в мощное послание дружбы и поддержки, написанное на небе над Техасом.
