Китайский авиационный рынок первым в мире вернулся к уровню, существовавшему до COVID
Хотя Китай пострадал от пандемии Covid в такой же степени, как и любая другая страна, самая густонаселенная страна в мире теперь, похоже, выходит из этого кризиса. Китай ввел строгую изоляцию после того, как вирус возник в стране еще в ноябре прошлого года, но с тех пор ситуация значительно улучшилась.
Данные показывают, что внутренние рейсы в Китае в основном вернулись к норме, и фактически в какой-то момент в течение года уровни внутренних авиаперевозок в Китае превысили прошлогодние показатели.
(Вверху: данные о внутренних рейсах Китая)
Действительно, недавние сообщения предполагают, что полеты в Китае должны были полностью восстановиться в ближайшее время. Данные ForwardKeys показывают, что к началу сентября китайское воздушное сообщение полностью стабилизируется. В то время как данные из Китая показывают, что все заказы на авиабилеты достигли 98% от того, что обычно ожидалось.
Это можно считать чрезвычайно важным, поскольку впервые с момента вспышки Covid-19 значительный сегмент авиационного рынка полностью вернулся к уровню, предшествующему пандемии.
Однако это не все хорошие новости для Китая. Воздействие продолжающейся пандемии Covid привело к значительному сокращению международных авиаперевозок из Китая, и эта ситуация все еще сохраняется.
(Вверху: данные о международных рейсах Китая)
И внутри Китая по-прежнему существуют региональные различия, поскольку поездки китайцев в Пекин по-прежнему на 24,8% меньше, чем за тот же период в 2019 году после второй вспышки коронавируса в начале июня. Это сразу отражается на показателях крупных аэропортов Китая. И международный аэропорт Шэньчжэнь Баоань, и международный аэропорт Чэнду Шуанлю практически вернулись в норму:
(Вверху: данные о рейсах международного аэропорта Шэньчжэнь Баоань)
(Вверху: данные о рейсах международного аэропорта Чэнду Шуанлю)
Но это, конечно, не относится к Международному аэропорту Пекин Столичный:
(Вверху: данные о рейсах международного аэропорта Пекин Столичный)
Кроме того, серьезно пострадали некоторые из крупных авиакомпаний Китая. Air China только что сообщила о значительных чистых убытках в первой половине 2020 года, когда расширенные ограничения на поездки повлияли на авиаперевозчика. Air China потеряла 9,44 млрд юаней (1,38 млрд долларов) за первые шесть месяцев 2020 года, что заметно контрастирует с ее прибылью в размере 3,14 млрд юаней (465 млн долларов) за тот же период прошлого года.
Данные о рейсах Air China резко ухудшаются, несмотря на то, что авиакомпания работает над восстановлением эксплуатационных характеристик до нормального уровня в будущем.
(Вверху: данные о рейсах Air China)
Однако другие авиакомпании Китая пострадали в меньшей степени. И China Eastern, и China Southern зафиксировали большие убытки за тот же отчетный период. Но данные о рейсах двух авиакомпаний показывают, что они также возвращаются в норму, что можно считать процветающим туристическим рынком в Китае.
(Вверху: данные о рейсах China Eastern Airlines)
(Вверху: данные о рейсах China Southern Airlines)
Картина в Китае дает некоторое представление о том, как авиаперелеты могут восстановиться в ближайшие месяцы и годы. Хотя текущий прогноз крайне мрачен, поскольку мир выздоравливает от вируса Covid, количество авиаперелетов, естественно, начнет расти, и авиационная промышленность вернется к чему-то, напоминающему свою до-Covid форму.
Тем не менее, по мнению большинства отраслевых экспертов, до этого еще далеко. И, согласно последнему прогнозу ИАТА, глобальный пассажиропоток снизится на 55% в 2020 году, при этом авиакомпании в совокупности понесут убытки в размере 84,3 миллиарда долларов.
Возможно, было бы несправедливо утверждать, что отрасль должна искать вдохновения в Китае в очень сложном климате. Но что можно сказать, так это то, что китайские авиакомпании лидировали в восстановлении после пандемии Covid и в настоящее время значительно превосходят свои североамериканские и европейские аналоги.
