DGCA распорядилось провести срочные проверки замены топлива на самолетах Boeing 787 и 737 после катастрофы Air India
Фотограф: Алан Моррис Джонс - AirTeamImages.com
Генеральный директорат гражданской авиации Индии (DGCA) потребовал срочно провести проверки механизмов блокировки переключателей управления подачей топлива на всех самолетах Boeing 787 и 737, эксплуатируемых индийскими авиаперевозчиками, после трагической катастрофы рейса Air India AI171 в прошлом месяце.
В рекомендациях, опубликованных поздно вечером в понедельник, регулятор предписал авиакомпаниям, включая Air India, Air India Express, Akasa Air и SpiceJet, завершить проверки к 21 июля и представить отчёты о соответствии требованиям в Главное управление гражданской авиации (DGCA) и их региональные отделения. Этот шаг был предпринят в ответ на предварительные выводы Бюро по расследованию авиационных происшествий (AAIB), которые указывают на то, что оба двигателя злополучного Dreamliner лишились топлива за несколько секунд до катастрофы.
Самолет Boeing 787-8 рейса AI171 следовал из Ахмадабада в лондонский аэропорт Гатвик 12 июня, когда он потерпел крушение вскоре после взлета, в результате чего погибли все 260 пассажиров и членов экипажа. На выходных AAIB сообщило, что переключатели управления подачей топлива в кабине пилотов были установлены в положение «ВЫКЛ», что практически одновременно прекратило подачу топлива к обоим двигателям.
Живая карта
Но, пожалуй, самым пугающим моментом стало то, что на записях голосов из кабины самолета слышно, как один пилот спрашивает другого: «Ты перекрыл подачу топлива?» — на что оба, как сообщается, ответили в замешательстве, отрицая какие-либо подобные действия.
Переключатели управления подачей топлива расположены в модуле управления дроссельной заслонкой (TCM) и предназначены для регулирования подачи топлива в двигатели самолёта. Непреднамеренное отключение, которое, как предполагают следователи, произошло в данном случае, может привести к немедленному отключению двигателя, что оказалось катастрофическим для рейса AI171.
Этот инцидент заставил по-новому взглянуть на давние опасения регулирующих органов. В 2018 году Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выпустило Специальный информационный бюллетень по летной годности (SAIB), предупреждающий о возможности непреднамеренного расцепления системы блокировки на некоторых моделях Boeing 787 и 737. Однако эта проблема не была классифицирована как угроза безопасности, и никаких обязательных директив по летной годности не последовало.
После авиакатастрофы в прошлом месяце несколько международных операторов уже начали проверку своих воздушных судов в соответствии с обновлёнными рекомендациями Федерального управления гражданской авиации (FAA). Директива DGCA формализует эти усилия в Индии, обязывая местные авиакомпании проверять целостность систем блокировки управления подачей топлива.
Высокопоставленный сотрудник DGCA, пожелавший остаться анонимным, заявил, что проверки носят предупредительный, но необходимый характер: «Пока расследование продолжается, мы не можем позволить себе рисковать. Безопасность превыше всего, и мы делаем всё возможное, чтобы подобные инциденты больше никогда не повторились».
