Европейское агентство по безопасности на транспорте (EASA) распорядилось провести срочные проверки всего парка самолетов Airbus A380 после обнаружения трещин в крыльях.
Фотограф: Феликс Готтвальд - AirTeamImages.com
Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) выпустило экстренное распоряжение о проверке летной годности, требующее срочной структурной инспекции 16 самолетов Airbus A380 после обнаружения трещин в критически важных компонентах крыла. Директива, опубликованная 22 июня и вступающая в силу 24 июня 2026 года, сосредоточена на средних лонжеронах крыла самолета и привлекла повышенное внимание к проблемам долгосрочного технического обслуживания крупнейшего в мире пассажирского лайнера.
Самолеты A380 по всему миру
По данным EASA, анализ данных предыдущих проверок выявил трещины в средних лонжеронах крыла — ключевых конструктивных элементах кессона крыла. Регуляторы предупредили, что, если эти трещины не устранить, они могут повлиять на структурную целостность крыльев самолета.
Пять самолетов Emirates A380 были немедленно выведены из эксплуатации.
Данная директива распространяется на 16 самолетов Airbus A380, которые в настоящее время эксплуатируются двумя авиакомпаниями:
- Эмирейтс: 15 самолетов
- Qantas: 1 самолет
Европейское агентство по безопасности на транспорте (EASA) разделило затронутые самолеты на две категории в зависимости от срочности требований к проверке.
Пять самолетов Emirates A380 немедленно выведены из эксплуатации и должны пройти техническое обслуживание, прежде чем вернуться к коммерческим пассажирским перевозкам. Ведомство разрешило ограниченное количество перегоночных рейсов без пассажиров, что позволит операторам перебазировать самолеты на ремонтные базы, где можно будет провести техническое обслуживание.
Оставшиеся 11 затронутых самолетов могут продолжать эксплуатацию, но должны пройти проверку в течение следующих 25 циклов полетов.
Авиакомпания Qantas подтвердила, что ее самолет с регистрационным номером VH-OQI уже находится на капитальном ремонте в Дрездене, Германия. Авиакомпания заявила, что проверки будут завершены во время планового технического обслуживания и, как ожидается, не повлияют на регулярные рейсы.
Уделите особое внимание средним лонжеронам крыла.
В отличие от предыдущих проверок конструкции A380, которые были сосредоточены на внешних элементах крыла, данная директива конкретно касается средних лонжеронов крыла — основных несущих балок, проходящих через центр кессона крыла и помогающих распределять аэродинамические и структурные нагрузки по всему крылу.
Это открытие подчеркивает уникальные инженерные проблемы, связанные с обслуживанием самолетов с чрезвычайно большими крыльями. Размах крыла Airbus A380 составляет почти 80 метров (261 фут), что делает его одним из крупнейших коммерческих самолетов, когда-либо построенных.
Несмотря на серьезность директивы, EASA подчеркнула, что данная проблема не представляет непосредственной угрозы для всего парка самолетов A380 и не привела к полному запрету эксплуатации самолетов этого типа.
История проверок, связанных с крыльями.
Это не первый случай, когда Airbus A380 подвергается проверке со стороны регулирующих органов из-за конструкции крыла. В 2012 году EASA распорядилась провести проверки всего мирового парка A380 после обнаружения микротрещин в кронштейнах крепления нервюр крыла — компонентах, соединяющих внутренний каркас крыла самолета с его внешней обшивкой. Эта проблема привела к масштабным проверкам и ремонту всего парка самолетов.
Несколько лет спустя, в 2019 году, регулирующие органы обратили внимание на трещины, обнаруженные во внешних задних лонжеронах. Эти опасения стали более актуальными после пандемии COVID-19, когда многие самолеты A380 вернулись в эксплуатацию после длительных периодов хранения.
Нынешняя директива отличается от предыдущих тем, что фокусируется на средних лонжеронах — внутренних конструктивных элементах, имеющих решающее значение для общей прочности крыла.
Компания Airbus разработала новую программу инспекции.
В ответ на полученные результаты компания Airbus ввела дополнительную, более детальную программу инспекции, специально разработанную для средних лонжеронов крыла. Операторам было поручено проводить инспекции и сообщать о результатах в Airbus и регулирующие органы в течение семи дней.
Любой самолет, у которого будут обнаружены структурные дефекты, должен будет пройти ремонт, прежде чем вернуться к пассажирским перевозкам.
Регуляторы указали, что дальнейшие действия могут быть предприняты в зависимости от результатов проверок. Данные, собранные с 16 затронутых самолетов, помогут определить, необходимы ли дополнительные проверки или более масштабные меры по контролю за всем парком воздушных судов.
