Соглашение между ЕС и Китаем изменит авиацию в двух регионах
Новое регулирующее соглашение между ЕС и Китаем, вероятно, окажет значительное влияние на авиационный рынок в обоих регионах. По условиям соглашения, европейские и китайские производители авиатехники смогут быстрее получать одобрение продукции для продажи самолетов и компонентов.
Двустороннее соглашение о безопасности полетов (BASA) было первоначально согласовано еще в мае 2019 года после нескольких лет переговоров между Агентством по безопасности полетов Европейского союза (EASA) и Управлением гражданской авиации Китая (CAAC). Но он вступил в силу только 1 сентября этого года.
Взаимное принятие
Регламентарное соглашение, призванное облегчить путь к «взаимному принятию», позволяет сертифицировать компоненты, авиационные двигатели, воздушные винты, приборы и детали на соответствие стандартам летной годности и охраны окружающей среды. Есть надежда, что в результате BASA продукты и услуги самолетов будут более легко циркулировать между Европейским Союзом и Китаем. Также обсуждается сотрудничество по вопросам безопасности и экологической совместимости.
Соглашение заключено в то время, когда Китай быстро восстанавливается после пандемии Covid-19. Из всех основных авиационных рынков самая густонаселенная страна мира продемонстрировала наиболее быстрое восстановление. Конечно, с появлением вируса в этой части мира китайским властям пришлось больше времени, чтобы справиться с последствиями.
Тем не менее, тот факт, что наши данные демонстрируют, что Китай фактически вернулся на полную мощность авиации, должен быть очень обнадеживающим для страны.
(Вверху: движение авиации Китая почти восстановилось до уровня, существовавшего до COVID)
Однако наибольшее значение должен иметь аспект сотрудничества в новом соглашении. EASA и CAAC будут делиться информацией о стандартизации и управлении качеством в рамках BASA, а также будет доступна информация, полученная в результате проверок, таких как сертификация нового письма.
Комментируя этот вопрос, исполнительный директор EASA Патрик Ки предположил, что новое соглашение будет важно для обоих регионов. «Я уверен, что благодаря этому соглашению отношения между Европой и Китаем в области авиации выйдут на новый уровень. Это еще больше укрепляет приверженность EASA тесному сотрудничеству с международными партнерами для создания безопасной и экологически устойчивой отрасли ».
Также примечательно, что некоторые предыдущие договоренности были заменены этой новой нормативной базой. Власти ЕС и Китая взяли на себя обязательство сделать переход к новому законодательству как можно более плавным.
Тяжелый год
Европейская авиация сильно пострадала от самого тяжелого года для авиационной отрасли за многие поколения. По сей день уровень воздушного движения, исходящего из Европы, значительно снизился по сравнению с тем, чего обычно можно было ожидать.
(Вверху: данные о полетах по Европе в ЕС за 2020 г.)
(Вверху: данные о международных полетах по Европе за 2020 год)
Поэтому есть надежда, что соглашение BASA сыграет роль в открытии огромного китайского авиационного и туристического рынка для компаний, авиакомпаний и аэропортов в Европе. Действительно, одна из заявленных целей соглашения - «способствовать развитию многонационального измерения в отрасли гражданской авиации».
Нет сомнений в том, что BASA также повлияет на рынок самолетов в Европе. В результате соглашения более вероятно, что самолеты китайского производства появятся в странах Евросоюза, хотя верно и обратное.
Быстрое развитие
Как сообщалось недавно, возможности авиастроения Китая увеличились за очень короткий период времени, и впервые его отечественные самолеты демонстрируют доминирование Boeing и Airbus. Имея это в виду, в ближайшем будущем мы можем увидеть, как европейские авиакомпании разместят некоторые заказы на самолеты ARJ21 и C919, а Ryanair уже подписала Меморандум о взаимопонимании в отношении одной партии самолетов C919.
Будет интересно посмотреть, как будет развиваться эта история, и будет ли реакция Америки. Поскольку единственный крупный производитель самолетов в США, Boeing, в настоящее время страдает от сложных рыночных условий, будет интересно посмотреть, что делают власти США для увеличения своей доли рынка. Тем более, что риторика администрации США носит несколько конфронтационный характер, когда речь идет о Китае.
Между тем, соглашение между Европейским союзом и Китаем предполагает, что после прекращения пандемии коронавируса может возникнуть рост мирового авиационного рынка.
