FAA сообщает о критической проблеме с RAT на нескольких самолетах Boeing 787
Фото: Альдо Бидини (GFDL 1.2
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) опубликовало проект директивы по летной годности, которая обяжет авиакомпании проверять фитинги турбин набегающего потока воздуха (RAT) на ограниченном количестве самолетов Boeing 787 в связи с опасениями, что некоторые компоненты могли быть изготовлены из некачественного титана.
Директива, опубликованная 28 июля, последовала за многочисленными уведомлениями поставщиков, в которых указывалось на возможность производства некоторых передних фитингов RAT из титанового сплава, не соответствующего требуемым стандартам аэрокосмической отрасли. По данным Федерального управления гражданской авиации США (FAA), эта проблема затрагивает всего девять самолетов Boeing 787 Dreamliner , включая модификации 787-9 и 787-10 .
«Возможно, использованный титановый материал представляет собой коммерчески чистый нелегированный титан класса 1 или 2, обладающий значительно более низкими прочностными, усталостными свойствами и устойчивостью к повреждениям» по сравнению с предполагаемым сплавом Ti-6Al-4V класса 5 , говорится в документе FAA.
Эти результаты вызывают серьёзные опасения по поводу безопасности. В случае выхода из строя арматуры во время полёта, RAT — критически важный резервный источник питания, предназначенный для использования в чрезвычайных ситуациях — может выйти из строя или даже полностью отсоединиться от самолёта.
Общая картина
Предлагаемые меры принимаются на фоне более пристального внимания к цепочке поставок титана, используемого в авиастроении. В 2023 году появились сообщения о том, что несертифицированный титан, полученный из Китая и поставленный компанией Spirit AeroSystems , проник в компоненты, используемые как Boeing , так и Airbus . Это открытие выявило уязвимость глобальных цепочек поставок после западных санкций в отношении России, ключевого поставщика высококачественного титана для аэрокосмической промышленности.
Хотя в уведомлении FAA не уточняется, каким образом неподходящий титан попал в цепочку поставок, и не указывается поставщик RAT, компания Collins Aerospace , крупный производитель RAT, в 2024 году понесла расходы на сумму 175 миллионов долларов в связи с переходом на новых поставщиков титана. Collins и Boeing отказались комментировать недавнее предложение FAA.
Ответ Boeing
В ответ на первоначальные опасения в феврале 2025 года компания Boeing выпустила бюллетень требований к безопасности , предписывающий операторам проводить неразрушающий контроль соответствующих фитингов RAT. В бюллетене рекомендовалось использовать высокочастотную вихретоковую или рентгенофлуоресцентную спектрометрию для определения состава сплава и обеспечения соответствия нормативным требованиям.
Что дальше?
Уведомление FAA о предлагаемом нормотворчестве (NPRM) теперь пройдёт период публичного обсуждения, прежде чем будет опубликовано окончательное правило. В случае принятия, правило будет обязывать проводить проверки девяти затронутых самолётов 787 для проверки целостности их узлов RAT и гарантии того, что они не изготовлены из более слабого, несертифицированного титанового сплава.
Хотя масштаб проблемы в настоящее время ограничен, она подчеркивает текущие проблемы, с которыми сталкиваются производители и поставщики самолетов при обеспечении прослеживаемости материалов и соблюдении стандартов безопасности в условиях глобальных сбоев поставок.
