Как отследить беспосадочный перелет проекта Qantas sunrise между лондонским аэропортом Хитроу и Сиднеем?
Qantas выполняет второй в истории прямой рейс между двумя городами - первый был 30 лет назад.
Недавно построенный Boeing 787-9 «Dreamliner» (рег. VH-ZNJ) отправляется в лондонский аэропорт Хитроу из Лос-Анджелеса после того, как он был переправлен с самолета Boeing в Эверетте.
Поездка описывается как «сверхдальний исследовательский полет для сбора новых данных о здоровье и самочувствии пассажиров и экипажа в полете».
Расписания
- Qantas 787-9 VH-ZNJ вылетает из аэропорта Лос-Анджелеса во вторник вечером (23.40).
- Qantas 787-9 VH-ZNJ прибывает в лондонский аэропорт Хитроу в среду (примерно в 18.00).
- Qantas 787-9 VH-ZNJ вылет из лондонского аэропорта Хитроу в четверг (06.00)
- Qantas 787-9 VH-ZNJ приземляется в Сиднее в пятницу (около 10.00)
Как отследить?
Зарегистрированный номер 787-9 VH-ZNJ будет вылетать из Хитроу и лететь прямо в Сидней без оплаты пассажиров на борту.
https://www.radarbox.com/data/registration/VH-ZNJ
Восход проект
Qantas уже имеет все возможности для проведения углубленного исследования влияния очень долгих перелетов с сотнями участников на свой ежедневный беспосадочный рейс Перт-Хитроу, который, по расписанию, продлится почти 18 часов.
https://www.radarbox.com/data/flights/QF10
Рейс Лондон-Сидней, вероятно, продлится всего на два часа дольше и не позволит исследователям проводить реальные испытания на рейсе с полным набором пассажиров.
Qantas называет свой план прямых рейсов, соединяющих Сидней с Лондоном и Нью-Йорком, «Project Sunrise». Ожидается, что регулярные полеты начнутся к 2022 году, если Airbus или Boeing предоставят подходящий самолет - A350 или 777X соответственно.
История
В 1989 году это был Боинг 747-400 - первый самолет сверхбольшой дальности, поставленный для австралийской авиакомпании. Вылетев солнечным утром 16 августа, реактивный самолет Jumbo преодолел 10 573 мили от Хитроу до Ботани-Бей в Новом Южном Уэльсе за 20 часов и девять минут.
В то время как 747 израсходовал около 180 тонн топлива в первоначальной поездке, двухмоторный Dreamliner будет сжигать примерно вдвое меньше. Баки были заправлены в точке ожидания в Хитроу, незадолго до взлета, потому что во время руления самолет израсходовал почти одну тонну топлива - примерно то, что осталось в баках, когда он приземлился.
