Lockheed Martin и НАСА представили тихий сверхзвуковой самолет X-59

В пятницу НАСА и Lockheed Martin официально представили тихий сверхзвуковой самолет НАСА X-59. Используя этот уникальный экспериментальный самолет, НАСА стремится собрать данные, которые могли бы революционизировать воздушные перевозки, проложив путь к новому поколению коммерческих самолетов, способных путешествовать быстрее скорости звука.

«Это крупное достижение стало возможным только благодаря напряженной работе и изобретательности НАСА и всей команды X-59», — сказала заместитель администратора НАСА Пэм Мелрой. «Всего за несколько лет мы прошли путь от амбициозной концепции до реальности. X-59 НАСА поможет изменить то, как мы путешествуем, сблизив нас за гораздо меньшее время».

Мелрой и другие высокопоставленные чиновники представили самолет во время церемонии, организованной генеральным подрядчиком Lockheed Martin Skunk Works на заводе в Палмдейле, штат Калифорния.

X-59 находится в центре миссии НАСА Quesst, целью которой является предоставление данных, которые помогут регулирующим органам пересмотреть правила, запрещающие коммерческие сверхзвуковые полеты над сушей. В течение 50 лет США и другие страны запрещали такие полеты из-за беспорядков, вызванных громкими, поразительными звуковыми ударами в населенных пунктах внизу. Ожидается, что X-59 будет летать со скоростью, в 1,4 раза превышающей скорость звука, или 925 миль в час. Его конструкция, форма и технологии позволят самолету достигать таких скоростей, производя при этом более тихий звуковой удар.

«Приятно осознавать уровень амбиций, стоящих за Quesst, и его потенциальные преимущества», — сказал Боб Пирс, заместитель администратора по аэронавтическим исследованиям в штаб-квартире НАСА в Вашингтоне. «НАСА поделится данными и технологиями, которые мы получим в результате этой единственной в своем роде миссии, с регулирующими органами и промышленностью. Демонстрируя возможность бесшумных коммерческих сверхзвуковых путешествий по суше, мы стремимся открыть новые коммерческие рынки для американских компаний и получить выгоду. путешественники по всему миру».

После завершения развертывания команда Quesst перейдет к следующим этапам подготовки к первому полету: тестированию интегрированных систем, запуску двигателя и рулежным испытаниям X-59.

В этом году самолет впервые взлетит в воздух, а затем совершит первый тихий сверхзвуковой полет. Команда Quesst проведет несколько летных испытаний самолета на заводе Skunk Works, а затем передаст его в Центр летных исследований Армстронга НАСА в Эдвардсе, штат Калифорния, который будет служить ее операционной базой.

«Талантливые, преданные своему делу и увлеченные ученые, инженеры и специалисты обеих команд сотрудничали для разработки и производства этого самолета», — сказал Джон Кларк, вице-президент и генеральный менеджер Lockheed Martin Skunk Works. «Для нас большая честь быть частью этого путешествия по формированию будущего сверхзвуковых путешествий по суше вместе с НАСА и нашими поставщиками».

Как только НАСА завершит летные испытания, агентство пролетит самолет над несколькими выбранными городами США, собирая данные о звуке, который издает X-59, и о том, как его воспринимают люди. НАСА предоставит эти данные Федеральному управлению гражданской авиации и международным регулирующим органам.

X-59 — это уникальный экспериментальный самолет, а не прототип. Его технологии призваны стать основой для будущих поколений тихих сверхзвуковых самолетов.

Форма самолета длиной 99,7 фута и шириной 29,5 фута и технологические достижения сделают возможным тихий сверхзвуковой полет. Тонкий, конусообразный нос X-59 составляет почти треть его длины и разрушает ударные волны, которые обычно приводят к тому, что сверхзвуковой самолет вызывает звуковой удар.

Отслеживайте полеты в реальном времени на

Благодаря такой конфигурации кабина расположена почти посередине длины самолета и не имеет обращенного вперед окна. Вместо этого команда Quesst разработала систему eXternal Vision — серию камер высокого разрешения, подающих сигнал на монитор 4K в кабине.

Команда Quesst также спроектировала самолет с двигателем, установленным сверху, что придало ему гладкую нижнюю часть, чтобы ударные волны не сливались за самолетом и не вызывали звуковой удар.