Новое руководство Boeing сталкивается с вековыми проблемами

Изображение: Келли Кристоффер Триплаар/Sipa через AP Images - Келли Ортберг, новый генеральный директор Boeing, на 14-м ежегодном авиационном саммите Фонда Торговой палаты США

Деннис Мюленбург, Дэвид Кэлхун, а теперь и Келли Ортберг — это третий генеральный директор Boeing всего за пять лет. При других обстоятельствах это можно было бы считать одной из лучших работ в мире. Однако Ортберг может столкнуться с большим количеством проблем, чем гламура в этой роли. Как недавно назначенный генеральный директор одной из крупнейших в мире аэрокосмических компаний, он сталкивается с непростой задачей.

Кто такая Келли Ортберг?

Роберт Келли Ортберг, родившийся в апреле 1960 года в Дубьюке, штат Айова, привнесет в свою новую должность более трех десятилетий обширного опыта в области аэрокосмической и машиностроительной инженерии. Ортберг начал свою карьеру в качестве инженера на заводе по производству полупроводников Texas Instruments, а затем перешел в Rockwell Collins, поставщика авиационной электроники. Там он занимал ключевые руководящие должности, в конечном итоге став генеральным директором в 2013 году. За время своего пребывания в должности Ортберг сыграл важную роль в слиянии компании с United Technologies и RTX, что является свидетельством его стратегической проницательности и лидерских качеств, управляя бизнесом до выхода на пенсию в 2021 году.
Ортберг курировал программы разработки некоторых моделей самолетов, включая Airbus A350 XWB, Boeing 787 и Bombardier CSeries. Помимо своего обширного опыта в аэрокосмической отрасли, он входит в совет директоров поставщика автомобильных деталей Aptiv PLC и ранее возглавлял Совет управляющих Ассоциации аэрокосмической промышленности (AIA).

Какое будущее ждет нового генерального директора?

С 2020 по 2024 год основной задачей Дэвида Кэлхауна было положить конец запрету на полеты 737 MAX, восстановить общественное доверие как к самолету, так и к компании, а также тесно сотрудничать с инженерами и FAA для решения проблем, которые преследовали самолет. Однако с новыми проблемами внутри компании Boeing перед новым генеральным директором стоит в 10 раз более сложная задача. Люди потеряли доверие к Boeing после фатальных катастроф 737MAX. Тем не менее, проделав большую работу, компания вернула себе доверие общественного мнения. Широкая общественность почти забыла бурное прошлое компании; однако в начале года американский производитель снова попал в заголовки после новых вопросов о протоколах безопасности и производственных дефектах на сборочной линии, из-за чего люди снова потеряли доверие к компании. Но доверие трудно вернуть, особенно 2 раза подряд. Ортберг должен доказать широкой общественности и авиакомпаниям, что компания Boeing может исправить все проблемы внутри производственной линии. В то же время он должен доказать совету акционеров, что под его руководством компания может быть прибыльной.

Проблемы Boeing начались задолго до крушения 737 MAX, задолго до того, как проект появился на бумаге. Компания обманула мир, и хотя люди дали Boeing второй шанс, полагая, что извлекли уроки из прошлых ошибок, они поставили прибыль выше безопасности, рискуя при этом жизнями. «Каждая ложь, которую мы говорим, влечет за собой долг перед правдой. Рано или поздно этот долг будет выплачен». Теперь Boeing дорого за это платит. Новый генеральный директор должен решить эти глубоко укоренившиеся проблемы внутри компании и устранить их раз и навсегда.