NTSB предоставляет обновленную информацию о крушении самолета в Вашингтоне, округ Колумбия
Источник: NTSB
Следователи Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) провели свой первый брифинг перед камерой почти через две недели после трагического столкновения в воздухе вертолета армии США Black Hawk и регионального самолета American Airlines, произошедшего 29 января. Авария произошла, когда самолет пытался приземлиться в Национальном аэропорту имени Рональда Рейгана в Вашингтоне, в результате чего оба самолета упали в реку Потомак, в результате чего погибли все 67 человек, находившиеся на борту.
Столкновение в воздухе около Вашингтона, округ Колумбия: PSA Airlines CRJ-700 и Sikorsky UH-60 Black Hawk
Подробности столкновения и проблемы с высотой
Председатель NTSB Дженнифер Хоменди предоставила подробности об обстоятельствах, приведших к катастрофе. Она подтвердила, что столкновение произошло на высоте 278 футов над рекой, в то время как вертолет Black Hawk должен был лететь на высоте не более 200 футов. Однако Хоменди отметила, что следователи все еще анализируют данные, чтобы определить, отображали ли высотомеры вертолета точную информацию о высоте.
«Мы видим противоречивую информацию в данных», — сказал Хоменди, подчеркнув сохраняющуюся проблему в расследовании.
Нарушение связи между вертолетом и диспетчерской службой
Следователи также обнаружили потенциальные проблемы с радиосвязью. Пилоты Black Hawk не полностью слышали некоторые передачи от управления воздушным движением. Одна особенно важная передача — переданная всего за 17 секунд до столкновения — предписывала вертолету «пройти позади CRJ». Однако Хоменди заявил, что экипаж Black Hawk мог не получить сообщение.
«Это произошло потому, что экипаж вертолета уже вел радиопередачу, и часть того, что говорил диспетчер, была прервана и «наступлена»», — объяснила она.
За несколько секунд до удара
Экипаж регионального самолета American Airlines узнал о вертолете всего за одну-две секунды до крушения. В ответ пилоты подняли нос самолета примерно на девять градусов, чтобы избежать столкновения. Тем временем Black Hawk продолжал движение по своей траектории с той же скоростью и направлением до момента столкновения.
Очки ночного видения и проблемы видимости
Еще больше усложняя ситуацию, NTSB изучает роль очков ночного видения, которые носили члены экипажа Black Hawk. Хоменди отметил, что такие очки могут значительно ограничить поле зрения пилота. Чтобы лучше понять, что могли видеть пилоты вертолета в моменты, предшествовавшие аварии, NTSB работает над полной визуальной симуляцией их перспективы.
«Нам придется посмотреть, что они могли увидеть в момент, предшествовавший столкновению, и последовательность событий», — заявил Хоменди.
Продолжающееся расследование
Хотя предварительные выводы внесли некоторую ясность, ожидается, что полное расследование NTSB займет не менее года. Следователи продолжат анализировать данные, оценивать коммуникации и реконструировать визуальные и эксплуатационные условия, которые способствовали этой разрушительной аварии.
