Авиакомпания Qantas начнет вывод из эксплуатации флота самолетов Airbus A380 в 2028 году в преддверии наступления эры A350 и 787.
Фотограф: Феликс Готтвальд - AirTeamImages.com
Авиакомпания Qantas Airways начнет вывод из эксплуатации своего флота из 10 самолетов Airbus A380 в 2028 календарном году, ускорив этот процесс примерно на четыре года, поскольку авиакомпания готовится ввести в эксплуатацию дополнительные самолеты Airbus A350 и Boeing 787.
Этот шаг представляет собой нечто большее, чем просто плановая замена флота. В 2023 году Qantas заявила, что Airbus A350 заменят её A380S примерно с 2032 финансового года. Однако результаты авиакомпании за 2026 финансовый год теперь указывают на то, что флот A380 будет постепенно выводиться из эксплуатации, начиная с 2028 календарного года.
Ожидается, что первый самолет Airbus A350-1000ULR в рамках проекта Sunrise прибудет в апреле 2027 года, что ознаменует начало масштабной трансформации дальнемагистрального флота Qantas.
Однако пока Qantas не объявила, какой самолет или маршрут первыми будут исключены из эксплуатации самолетов A380.
Поэтому пока рано говорить о том, какие маршруты, такие как Сидней–Лос-Анджелес, Сидней–Сингапур–Лондон Хитроу или другие крупные маршруты, обслуживаемые самолетами A380, первыми перейдут на другой тип воздушного судна.
Компания Qantas заявляет, что ее широкофюзеляжные самолеты нового поколения смогут выполнять рейсы по всем маршрутам существующей международной сети, а также открывать новые направления. Однако это заявление касается возможностей флота, а не опубликованного графика вывода из эксплуатации самолетов A380.
Вопрос о замещающих мощностях все еще обсуждается.
У Qantas уже есть 12 твердых заказов на Airbus A350 и 12 твердых заказов на Boeing 787 для Qantas International. Эти самолеты не входят в число 12 самолетов Airbus A350-1000ULR, заказанных для проекта Sunrise.
Первый дополнительный самолет Boeing 787 планируется поставить в 2028 финансовом году.
Авиакомпания также ведет переговоры с Airbus и Boeing о преобразовании около 20 существующих опционов на покупку в твердые заказы, начиная с 2030 года.
Заказы на эти самолеты пока не размещены, и Qantas не сообщила, сколько из потенциальных переоборудованных самолетов будут Airbus A350 или Boeing 787.
Это важное различие. Право на покупку дает авиакомпании возможность приобрести самолеты в более поздний срок; оно не является твердым обязательством по поставке.
В плане развития флота Qantas на август 2023 года поставки Airbus A350 уже были связаны с последующей заменой A380. Ускоренный график вывода из эксплуатации делает права авиакомпании на приобретение самолетов, еще не оговоренные в контракте, все более значимыми.
Дополнительные самолеты могут увеличить вместимость по мере вывода из эксплуатации парка четырехдвигательных самолетов, но окончательный состав самолетов, сроки поставки и конфигурация салонов еще не объявлены.
Почему изменились сроки вывода из эксплуатации самолета A380?
Согласно годовому отчету Qantas за 2026 финансовый год, производство самолетов Airbus A380 прекращено, в то время как эксплуатационные расходы и затраты на техническое обслуживание продолжают расти.
В презентации авиакомпании для инвесторов также подчеркивалось непропорциональное влияние повышения цен на топливо на флот A380 во время конфликта на Ближнем Востоке. Более высокие эксплуатационные расходы, связанные с устаревшими самолетами Airbus A330 и A380, также были отмечены как часть затрат Qantas на международных рейсах.
Более современные двухдвигательные широкофюзеляжные самолеты могут обеспечить возможности дальнемагистральных перевозок с различными эксплуатационными расходами и вместимостью, предоставляя авиакомпаниям большую гибкость в подборе размера самолета в соответствии со спросом на отдельных маршрутах.
Компания Qantas не опубликовала сравнение своих самолетов A380 и самолетов-заменителей по каждому маршруту, а также не предоставила конкретных данных о стоимости технического обслуживания A380. Авиакомпания также не заявила, что доступность компонентов является фактором, повлиявшим на решение начать вывод самолетов из эксплуатации в 2028 году.
Ускоренный график внедрения введен вскоре после того, как последний самолет Qantas A380 вернулся в эксплуатацию в 2026 финансовом году.
По данным авиакомпании, полностью обновленный флот помог оптимизировать ее международную сеть, поскольку пассажирский спрос сместился с Ближнего Востока.
Это означает, что Qantas ускоряет вывод из эксплуатации самолетов, которые продолжали активно использоваться в ее маршрутной сети, вместо того, чтобы просто убирать флот, ставший избыточным.
Прибыль снизилась из-за роста издержек, вызванного проблемами на Ближнем Востоке.
Объявление о пополнении флота сопровождалось публикацией финансовых результатов Qantas за 2026 финансовый год. Группа сообщила о базовой прибыли до налогообложения в размере 2,06 млрд австралийских долларов, что на 330 млн австралийских долларов меньше, чем в 2025 финансовом году. Законодательно установленная прибыль после налогообложения составила 1,29 млрд австралийских долларов.
По оценкам Qantas, сбои, связанные с конфликтом на Ближнем Востоке, оказали чистое влияние на прибыль до налогообложения в размере 420 миллионов австралийских долларов.
Затраты на топливо увеличились на 610 миллионов австралийских долларов во второй половине финансового года. Хеджирование, корректировка тарифов, изменение пропускной способности и другие меры по смягчению последствий снизили общее влияние на прибыль.
Авиакомпания также перераспределила самолеты, чтобы добавить почти 16 000 мест на рейсах в Европу и обратно в четвертом квартале, поскольку путешественники избегали маршрутов через Ближний Восток.
Проект «Восход солнца» знаменует начало новой эры.
Проект Sunrise остается параллельной частью программы перехода Qantas на международный флот, а не самостоятельной программой замены самолетов A380.
Авиакомпания рассчитывает получить свой первый специально сконфигурированный Airbus A350-1000ULR в апреле 2027 года и планирует запустить беспосадочные рейсы Сидней–Лондон в октябре 2027 года.
Этот сверхдальнемагистральный самолет будет оснащен дополнительным топливным баком и салоном на 238 мест, предназначенным для выполнения одних из самых длинных коммерческих рейсов в мире.
Хотя A350-1000ULR представляет собой значительный шаг вперед в реализации амбиций Qantas в области дальнемагистральных рейсов, более масштабная замена флота A380 будет зависеть от сочетания дополнительных самолетов A350S, Boeing 787 и, возможно, будущих твердых заказов в рамках существующих прав авиакомпании на приобретение самолетов.
