Авиакомпания Virgin Australia ожидает первую поставку Boeing 737-10 в конце 2027 года.
.jpg)
Фотограф: Матье Дуэр - AirTeamImages.com
Авиакомпания Virgin Australia готовится к следующему этапу своей стратегии модернизации флота: ожидается, что первый Boeing 737-10 будет получен в конце 2027 года. Этот самолет станет самым большим в парке перевозчика, обеспечив дополнительную вместимость и гибкость на внутренних и ближнемагистральных международных рейсах.
Авиакомпания получила 10 твердых заказов на самый большой самолет семейства Boeing 737 MAX. Однако сроки поставки по-прежнему зависят от успешного получения компанией Boeing сертификации регулирующих органов США для программы 737-10.
Больше мест, та же стратегия развития автопарка
Boeing 737-10 — это более вместительная модификация семейства 737 MAX, обычно вмещающая от 188 до 204 пассажиров в двухклассной конфигурации. Virgin Australia еще не объявила окончательную компоновку салона, но этот самолет позволит авиакомпании увеличить вместимость без введения в эксплуатацию совершенно нового типа воздушного судна.
Такой подход поддерживает долгосрочную стратегию Virgin по сохранению исключительно узкофюзеляжного флота Boeing 737. Ожидается, что 737-10 будет играть важную роль на востребованных внутренних маршрутах и ближнемагистральных международных рейсах, где необходимы дополнительные места, тогда как широкофюзеляжный самолет был бы излишним.
Генеральный директор Virgin Australia Дэйв Эмерсон заявил, что новые самолеты обеспечат «большую вместимость и большую гибкость» в сети авиакомпании, а также позволят создать более молодой, тихий и экономичный с точки зрения расхода топлива флот.
Сертификация остается ключевым вопросом.
Хотя Virgin Australia ожидает прибытия первого 737-10 в конце 2027 года, сроки во многом зависят от прогресса Boeing в процессе сертификации. Разработка самолета несколько лет затягивалась, что повлияло на планирование флота авиакомпаний по всему миру.
Ранее компания Virgin скорректировала часть своего портфеля заказов на Boeing 737 MAX в сторону более компактного 737-8, поскольку сроки сертификации 737-10 оставались неопределенными.
Если компания Boeing получит сертификацию и поставит самолет в срок, 737-10 предоставит Virgin ценную возможность увеличить вместимость салона, позволив авиакомпании добавить больше мест без существенного увеличения количества самолетов, требований к экипажу или сложности эксплуатации.
Флот самолетов Boeing 737-8 продолжает расширяться.
Авиакомпания Virgin Australia уже активно переходит на самолеты 737 MAX. В настоящее время в распоряжении перевозчика 19 самолетов Boeing 737-8, и ожидается поставка еще семи до конца 2026 года, в результате чего его флот 737-8 увеличится до 26 самолетов.
По данным авиакомпании, эксплуатация самолетов 737 MAX уже позволила сэкономить около 30 миллионов литров топлива и сократить выбросы CO₂ более чем на 77 000 тонн по сравнению с предыдущим поколением Boeing 737-800.
Внедрение более крупного самолета 737-10 еще больше укрепит усилия по модернизации, сохранив при этом унифицированные методы подготовки пилотов, технического обслуживания и повседневной эксплуатации.
Итог
Решение Virgin Australia ввести в эксплуатацию Boeing 737-10 не означает перехода к смешанному флоту узкофюзеляжных самолетов, а скорее расширение существующей стратегии использования Boeing. Авиакомпания продолжит полагаться на 737-8 для обновления флота, в то время как более крупный 737-10 будет использоваться для обслуживания маршрутов, где спрос оправдывает увеличение пропускной способности.
Самой большой загадкой остается способность Boeing получить сертификацию и уложиться в сроки реализации программы. Если производитель уложится в пересмотренный график, Virgin Australia получит мощный новый инструмент для своих самых загруженных внутренних и региональных международных маршрутов. Если задержки продолжатся, авиакомпания, вероятно, будет дольше зависеть от дополнительных поставок 737-8 и своего существующего флота Boeing 737-800.
